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铁道部撇清与电商关系不愿与他人分羹

发布时间:2019-09-13 19:56:09

铁道部撇清与电商关系 不愿与他人分羹

在今年春运期间,www . 单日访问量已飙升至全球106位、迫临了京东商城的第93位。铁道部运输局局长吴强在接受采访时称,铁道部已 形成传统的直接面临购票者的售票模式,目前没有考虑将购票资质放开到贸易站。一张小小的火车票成为不少人共同的“惨痛”回忆。随后业界纷纷预测,迟迟不肯开放代售资质,是不是铁道部舍不得这块“香馍馍”?

买票难,难买票。若与其他站合作,则 必定涉及收入分成题目。而对于其余两家,并未作出解释。站自2011年6月1日正式上线以来,不足一年的时间,按照流量计算该站已经成为中国第11大电商站(根据互联排名站Alexa的排名)。 ”一友说。在此挫折下,为何不开纵火车票购票渠道?事实上,早在5年前, IBM、清华大学、易程科技和铁科院电子所就在火车票购票的系统平台开发上经历过激烈的厮杀。对此,“陪太子读书”、“作秀招标”等质疑声音不绝于耳。一位接近铁路系统人士也以为,开放资质这种方案当下不太可能被采纳,铁路系统对自身技术认可度较高,且存在利益分配题目。若逢春运,更是不堪回顾回头。对于铁道部“公告”撇清和电商关系的做法,有友以为铁道部反应过激。

今年两会期间,全国政协委员、成都大学副校长苏蓉提交提案,建议推动火车票上销售开放化。铁道部的一中层对解释,IBM的方案未被采用与本钱过高有关,“另一个原因是出于长远安全考虑”。庞大的铁路络系统采用美国公司的解决方案,难以确保其特殊时期的安全题目。同时,目前主营铁路上售票业务的是铁道部下属企业,属垄断行业国企,对于习惯“一家独大”的铁道部,是难以忍受如斯分羹行为的。他表示火车票成交量大,春运期间可能天天要出票七八百万张,人多,量大

,统 一购票便于监管。此前,铁道部官员曾公然表示,12306站目前估值达100亿。

对此,本报采访的专家以为,这和铁道部一贯守旧的做派有关系,长久的发展和浸淫,铁道部核心业务都由其下属或有牵连的企业治理建设,铁道部仍旧大权独揽,不习惯也不愿意与他人分享。尤其是易程科技和铁科院电子所,对峙了五年之久,但进入最后招标后,仍是由铁科院电子所获胜。 “不管代购仍是代订,都不会影响铁老大的垄断地位。

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