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今年是小车年定论尚早

发布时间:2019-10-09 23:32:22

  今年是小车年定论尚早

  引言:如此看来,2008年能否成为名副其实的“小车年”,光靠厂商的一腔热情是远远不够的,最后还是得埋单的说了算。

  眼看着这些五颜六色、模样俊俏的小排量微型轿车(以下简称小车)将轮番登场,忍不住大胆揣测,2008年车市宠儿非小车莫属。这个预测为时过早。估计有不少这样的声音。但至少有高位油价、原材料上涨、政策指引这三大宏观因素来支持这一观点。更有诸多厂商的实际行动来帮衬。据不完全统计,年内至少有近十款小车全新上市,一溜打的都是精品小车的旗号。

  何为精品小车?也就是说,小车已经不再仅仅是便宜实惠的代步工具,而正朝着舒适与时尚的方向发展,打的是个性牌。更具体点说,此类小车都把类似于MINI、SMART这样的高档小车当成是其未来发展的楷模。

  如果前两年选小车,无非就是夏利、,高档点来个派里奥、POLO,实在没有其他可选。可是,今年就不一样了。先不说即将上市的近十款全新小车,就连POLO、标致206等老款车型都不断推出新款,塞满了每个细分市场。就拿标致206来说,在推出1.4L和1.6L基本车型、运动款之后,此番表示,月末又将推出在运动款基础上的炫动版,主要的变化是增加外饰的大包围、内饰配置等。

  乍一看,商品琳琅满目,怕挑花了眼。仔细体味,精品小车的最大卖点无非就是时尚的外形和足够多的配置。厂商想仅凭小车俊俏的外形就想热卖,估计不太容易。首先,必须面对的冰冷事实是,刚刚过去的2007年,中国车市在急速扩张的同时,小排量轿车的全年销量却下降了24%,与大幅上扬的中级、中高级车形成鲜明对比。而2008年仅凭多了几款外形俊俏的精品小车就能扬眉吐气?

  其次,受到中国车市价格不断下降的影响,小车的价格不占优势。买一辆马2的钱,就有多款尺寸更大、动力更加强劲的车型可以选择,中国人好大而全的习惯恐怕轻易不会改变。

  另外,目前中国还并未具备小车真正流行的大环境。在小车畅行的欧美,买小车的主要是家庭妇女购买的第二辆车,或者年轻学生用打工赚来的钱购买的第一辆车,其主要用在比较短途的市区道路上。但是现阶段对于中国车主来说,更多购买的是第一辆车,对于轿车的功能需求往往比较多样,只适合在城市里比较柔和地使用的小车,目前还难以争取到比较众多的拥戴者。

  如此看来,2008年能否成为名副其实的小车年,光靠厂商的一腔热情是远远不够的,最后还是得埋单的说了算。

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